header image
Home arrow Diensten arrow Onderzoek arrow Lawaai
Lawaai

Wetenschappelijk is vastgesteld dat blootstelling aan niveaus van meer dan 80 dB(A) gehoorschade kan veroorzaken. Vanaf dat niveau moet de werkgever dan ook maatregelen nemen om deze gehoorschade bij de werknemers te voorkomen.

 

In de nieuwe regelgeving is sprake van twee actiewaarden:

  • actiewaarde van de dagelijkse blootstelling voor gezondheid: 80 dB(A);
  • actiewaarde van de dagelijkse blootstelling voor te nemen acties door de werkgever: 85 dB(A).

 

Daarnaast kent de regelgeving nog een absolute bovengrens:

  • grenswaarde van de dagelijkse blootstelling: 87 dB(A).

 

Het essentiële verschil tussen deze grenswaarde en de actiewaarden is het feit dat de grenswaarde van 87 dB(A) inclusief de dempende werking van de door de werknemer gedragen gehoorbeschermingsmiddelen is (dus in de gehoorgang). Beide actiewaarden zijn geluidsniveaus zoals deze op de werkplek optreden en direct meetbaar zijn.

 

Naast de dagelijkse blootstelling zijn er ook actie- en grenswaarden van de momentane geluidsdruk van respectievelijk 112 Pa, 140 Pa en 200 Pa.

De Nederlandse norm NEN 3418:2003 staat centraal bij de meting en beoordeling van schadelijk geluid op de arbeidsplaats. In de norm ligt vast welke grootheden moeten worden gemeten en op welke wijze de metingen moeten worden uitgevoerd. Ook is in de norm geformuleerd aan welke eisen de te gebruiken meetapparatuur moet voldoen. NEN 3418:2003 gaat over het beoordelen van geluid op de arbeidsplaats. Wanneer een ter zake deskundige geluidsmetingen verricht overeenkomstig deze norm, wordt voldaan aan de in de wettelijke bepalingen gestelde eisen.

Wij beschikken over deze meetapparatuur en kunnen deze metingen volgens de geldende norm uitvoeren. Active Image

Geluidsniveaus lager dan 80 dB(A) leveren dan wel geen gehoorschade op, maar kunnen wel hinderlijk zijn. Als geluid hinderlijk is, betekent dit dat men zich in meer of mindere mate ergert aan het heersende geluidsniveau. Deze ergernis heeft een negatieve invloed op het functioneren. Voorbeelden van mogelijke negatieve effecten zijn:
  • structurele concentratiestoornissen;
  • belemmeringen van spraakcommunicatie;
  • kans op ongevallen door maskering van waarschuwingssignalen (signalen kunnen ‘wegvallen’ in het heersende geluid);
  • stressverschijnselen (vermoeidheid, hoofdpijn, agressie, gespannenheid en slaapstoornissen).

Er is ook kans op negatieve lichamelijke effecten, zoals:
  • schrikken door plotseling optredende harde geluiden;
  • toename van de bloeddruk;
  • versnelling van de hartslag en ademhaling;
  • verhoogde hormoonproductie;
  • toename van de spierspanning.
Kortom, lawaai op de werkplek kan dus sowieso ook beneden de 80 dB(A) maar het beste worden aangepakt.
 
< Vorige   Volgende >

Veel misdragingen OV niet meer gemeld

01 juni 2009

FNV Bondgenoten is verheugd dat reizigers zich meer tevreden voelen in het openbaar vervoer dan een jaar eerder. Toch betekent dit niet per se dat de situatie ook is verbeterd. Want volgens de vakbond worden veel misdragingen in tram, metro, bus en trein niet meer gemeld.

Dat zegt bestuurder Roel Berghuis van FNV Bondgenoten in een reactie op de jongste Reizigersmonitor Sociale Veiligheid Openbaar Vervoer en de Personeelsmonitor sociale veiligheid stads- en streekvervoer. ‘Een heleboel misdragingen in het openbaar vervoer worden niet meer gemeld omdat chauffeurs ze beschouwen als vast onderdeel van hun dagelijkse werk'. Hij vindt dat niet meer gesproken kan worden van incidenten omdat het structurele problemen zijn. De werkgevers in het openbaar vervoer zouden wat hem betreft nog veel meer stelling moeten nemen tegen het geweld. ‘De werkgevers veroordelen het geweld wel, maar niet stellig genoeg. Zet bijvoorbeeld een campagne op waarin duidelijk stelling wordt genomen tegen raddraaiers. Maak duidelijk dat mensen van het personeel moeten afblijven', zegt Berghuis. Hij geeft toe dat de misdragingen die niet meer worden gemeld, vaak licht van aard zijn. Maar ook dat vindt hij voldoende om er duidelijk stelling tegen te nemen. Bovendien zijn de misdragingen die wel worden gemeld, steeds ernstiger.

Zwartboek FNV over agressie in openbaar vervoer
Bron: ANP